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铝扣板在高端市场的应用

发布时间:2016/11/09 行业资讯 标签:铝扣板,铝扣板图片,铝扣板装修浏览次数:1963

铝扣板在高端市场都有哪些应用?下面小编来介绍:

一、铝型材在高速列车及轨道交通领域发展潜力巨大

列车高速行驶的秘密恐怕很少人知道,其实,高端工业铝型材在列车高速行驶过程中扮演了非常重要的角色。

早在20世纪50年代,世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆,包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国家。经过中国企业多年的努力,我国轨道交通用铝材已基本实现国产化,扭转了依赖进口的尴尬局面,辽宁忠旺集团等企业还建设有轨道交通用铝材生产线,并全面攻克生产技术等难题。

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如今,时速在350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。在现有的技术条件下,高铁车辆车体都是用铝合金制造的,其中85%以上为挤压铝型材。因为高铁车厢大量使用铝合金材质,能有效地减少了列车的重量,产生更大的牵引力,从而提高速度,并实现节能减排。一个高铁车厢使用的铝合金大概有10吨,整个车厢的重量要比全部使用钢材减少一半以上。可以说,铝型材是列车轻量化最好的材料。

此外,添加一定元素的铝合金(用于高铁车厢的多是铝镁硅合金)的抗拉强度完全能符合高铁列车车厢的强度标准,同时铝合金的塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,更为列车的高速行驶做出了重要贡献

由于中国近几年大规模发展高速铁路,对工业铝材的需求量在逐年提升。截至2010年,中国高速铁路的营运里程已达7531公里,2011年营运里程可达8810公里,占世界高铁总里程的1/3以上。2015年全国高铁的通车里程将达1.6万公里,几乎等同于国外高铁的总里程。研究机构预计,2012年我国高速铁路列车车厢生产总数将增至2400节;2012年地铁车厢生产总数将增至2800节,其中铝制车厢总数将达到2000节。

铁道部雄心勃勃的计划更是刺激着高端工业铝型材生产企业前赴后继地上马铝合金车厢制造项目,致力于在轨道交通的这一轮发展大潮中分一杯羹。

二、铝型材在航空航天领域的应用:

我国自行研制的神舟七号载人飞船载着中华民族冲击太空新高度的梦想,随着”神七”准确进入预定轨道与圆满升空后的成功变轨。神舟七号航天员翟志刚穿着我国自行研制的”飞天”舱外航天服进行了首次太空漫步,“飞天”材质及构造备受关注。

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据专家介绍,“飞天”其实就是一个小的飞行器,其表层主要为铝合金材料,人眼直接看到的航天飞行器外部材质80%以上也是铝合金材料构成,引发人们对航空铝材的热烈关注。

据“中国航天专用铝材”兴发铝业总经理廖先生介绍,宇宙飞船在太空飞行时,因为异常快的飞行速度,其船体与空气磨擦后将会产生至少1000摄氏度以上的高温,这就要求所用的航天铝材具有比重轻、熔点高、延性好,弹性模量大、抗蚀性、抗疲劳性、硬度高等其他金属材质望尘莫及的独特性质。航天用高性能、高品质的铝合金是神舟飞船结构设计的基础,而结构又是整个飞船的嵴梁骨。在被高新技术层层包围的航空工业领域,任何细小的失误都有可能造成无法估量的损失,能否将这个至关重要的嵴梁骨打造好,使其结构牢固且质量过硬将直接关系到飞行任务的成败与否。

航空航天技术的发展对材料科学不断提出新要求,航空铝材是近十几年来航空金属材料中发展最为迅速的一个领域。神舟七号的成功发射,标志着中国在航空铝材方面步入了领先世界的行列,但这不表明我国在航空铝材民用转化方面做的很好。

航空铝材在国内民用领域近似空白,兴发铝业一向以品质过硬、技术领先享誉业界,也正是凭借这点成为”中国航空事业合作伙伴”,即便这样兴发航天铝材生产应用方面也才刚刚起步。

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